-
拉了胯的天使成贵高铁的开通，特别是毕节接入高铁网后，确实会对遵义的交通区位产生一定的影响，但影响的性质和程度需要具体分析。总的来说，影响可能体现在以下几个方面：
1. "竞争效应加剧：" "对成贵高铁的竞争：" 以前，从毕节到贵阳，遵义是重要的中转节点。现在，毕节直接上成贵高铁，可以更快、更便捷地直达贵阳，这会分流一部分原本需要经停遵义的客流（尤其是商务、旅游和部分探亲客流）。对于成贵高铁而言，遵义作为其线路上的一个普通站点，其重要性相对有所下降。 "对现有普速线路的竞争：" 成贵高铁的开通，特别是毕节-贵阳段，对遵义经黔西、织金到贵阳的普速铁路线路构成了直接的竞争。高铁的速度和舒适度优势将更明显地吸引长途客流。
2. "强化区域连接，提升区域枢纽地位（相对性）：" "成贵高铁与遵义的联系：" 成贵高铁在遵义设有站点（遵义站）。虽然毕节可以直接到贵阳，但成贵高铁是连接成渝地区与贵州北部及西南地区的重要通道。对于遵义而言，接入这条大通道，意味着遵义可以更方便地通过高铁网络连接四川、重庆等成渝核心区，以及昆明等西南城市。这对于遵义的
举报 -
我要瘦1688在我印象之中，过去遵义从来没有把毕节当竞争对手，因为他们一直认为毕节不可能追赶他们，更不要说超越了！但是事实证明，近几年来毕节的发展速度越来越快！快得让遵义开始怀疑人生！先是机场通航，然后又是现在的高铁开通！毕节高铁站的规模在贵州排名第二，机场客流量仅次于贵阳龙洞堡国际机场！整个毕节市常住人口也比遵义高，遵义如果不算仁怀经济总量也不如毕节，这是大家有目共睹的，只不过遵义是革命老区，红色圣地，在国内知名度比毕节高！以前也是四川重庆南下出海咽喉，川黔铁路、兰海高速让遵义发展提前毕节二十年，从近几年的发展趋势来看，厦蓉高速过境毕节，分流了四川大部分南下两广地区的车流量！成贵高铁的开通更是让遵义颜面扫地！因为遵义那条渝贵铁路压根就不是高铁，平均时速达不到200公里/小时，只能算是一般的快速铁路！而成贵高铁开通后，很多国内动车组都要进行调整，原来经由渝贵线的动车组很多都要改走成贵高铁！遵义确确实实有点尴尬了！再反观毕节，成贵高铁开通后，毕节900万人民都沸腾了！毕节再也不会被人说落后和偏僻了！与贵阳形成半小时经济圈，毕节到成都的时间也缩短到两小时左右！成贵高铁的开通，必将带动毕节的经济发展！相信在不久的将来，毕节超越遵义完全有能力，只要我们毕节人敢像我一样喜欢吹牛逼，一切都不是问题！
举报